Chất lượng và bán hàng Xe_tải

Số lượng xuất xưởng của các nhà sản xuất xe tải hạng nặng nói chung tăng lên, tuy nhiên những chuyên gia bên trong ngành công nghiệp này cho rằng họ còn cả một chặng đường dài phía trước để đạt tới các tiêu chuẩn chất lượng mà các nhà sản xuất xe hơi nói chung đã đạt được. Một phần trong số các nguyên nhân là 75% tổng số xe tải được chế tạo theo yêu cầu khách hàng. Việc này ngăn cản những nỗ lực tối ưu hóa hình dạng và tự động hóa dây chuyền lắp ráp.

Thị trường xe tải nặng trên thế giới

(các nhà sản xuất chính xếp hạng theo doanh số bán năm 2003)

Công ty nắm thị phần lớn nhất thế giới là DaimlerChrysler, với phân nhánh xe thương mại Mercedes-Benz của họ chiếm tới 22% thị phần thế giới. Các xe thương mại của Mercedes-Benz như Freightliner, Mercedes-Benz, Setra, Sterling (Ford Trucks cũ), Western Star, Mitsubishi Fuso Truck và Bus (43%; Nhật Bản), và Hyundai Trucks (50%; Hàn Quốc), bán 200.000 đến 250.000 chiếc trên khắp thế giới trong năm qua.

Hoa Kỳ

Các công ty có đội xe nhỏ, chuyên vận tải, và những nhà điều hành tư nhân thường có xu hướng ưa chuộng Mack hay Peterbilt và các sản phẩm của Kenworth. Các công ty lớn và các tổ chức công cộng thì chuộng loại có giá rẻ hơn như Freightliner, Navistar, và các sản phẩm của Ford. Cũng có những sở thích tùy theo từng vùng của các tài xế xe tải tại Hoa Kỳ.

Ở Bờ biển phía đông, nơi đường sá nói chung là ngắn hơn, và bởi vì các xe tải được sản xuất tại đó, nhiều tài xế thích xe tải Mack. Trong khi ở Bờ biển phía Tây, các tài xế ưa chuộng Peterbilt, Kenworth, và Freightliner. White đã xây dựng một nhà máy mới tại California đầu thập niên 1960, cùng với công ty xe tải lớn Consolidated Freightways. Công ty đó trở thành White-Freightliner, và sau đó rút gọn còn Freightliner, cung cấp trực tiếp xe tải cho các hãng điều hành có nhu cầu về loại xe có cabin và khung nhôm nhẹ hơn, tầm hoạt động trực tiếp lớn hơn mà không cần dừng giữa chừng. Các tài xế thường quan tâm tới vấn đề an toàn hơn là tiết kiệm nhiên liệu, vì thế họ thích loại xe nặng của Peterbilts và Kenworths. Kenworth và Peterbilt, vốn đã chế tạo các xe tải nặng cho công nghiệp khai thác gỗ, các sản phẩm lâm nghiệp, chở thép cho các xưởng đóng tàu ở Bờ biển phía đông, dự đoán nhu cầu loại xe tải nhẹ hơn với tầm hoạt động xa hơn sẽ tăng trong tương lai.

châu Âu

Iveco, MAN AG, Mercedes-Benz Trucks, PACCAR (DAF Trucks, Leyland Trucks), Scania AB, và Volvo Trucks (không nên nhầm lẫn với Volvo Personvagnar, hiện thuộc Ford Motor Company), chúng là những nhà sản xuất xe tải hàng đầu ở Tây Âu. Ở Đông Âu, Škoda, Tatra, Zastava và GAZ là những mác xe thông dụng, bởi vì chúng từng là những thương hiệu của vùng thuộc quyền kiểm soát Xô viết.

châu Á

Các nhà sản xuất xe tải hàng đầu

  • Hyundai-Kia (Hàn Quốc)
  • Yuejin Motors (Vọt Tiến - Trung Quốc)
  • Daewoo, bây giờ là Tata-Daewoo (Hàn Quốc - Ấn Độ)
  • Dong Feng (Đông Phong) (Trung Quốc)
  • Mitsubishi (Nhật Bản)
  • Tata Motors (Ấn Độ, trước kia gọi là Telco)
  • Hino (Nhật Bản)(liên doanh với Scania và Renault)
  • Isuzu (Nhật Bản)
  • Iveco (Italia, nhưng có các cơ sở tại châu Á)
  • Nissan Diesel (Nhật Bản)

Nam Mỹ

Những đăng ký xe tải nặng tại Nam Mỹ (2002; % giảm theo nhà sản xuất):

  • DaimlerChrysler
  • Scania
  • Mack Trucks